• La penosa quiebra de Air Comet. La historia se repite desde Air Madrid

    "Todos los precedentes conocidos abonan la conclusión de que una compañía aérea a la que se prohíbe volar y vender billetes nunca vuelve a volar. Son bien elocuentes al respecto los precedentes de Air Madrid, Futura, etcétera". Éste es uno de los comentarios con los que Air Comet justifica ante la Administración la necesidad de despedir a toda su plantilla, formada por 666 personas, que llevan meses sin cobrar. La memoria explicativa del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que la aerolínea de Marsans entregó el miércoles a la Dirección General de Trabajo de Madrid, y a la que ha tenido acceso este diario, alega "causas económicas y productivas" muy concluyentes: no tiene aviones, no puede volar, ni puede vender billetes, además de una plantilla que no cobra su jornal.

    La aerolínea alega que ha cerrado con "gravísimas pérdidas" los tres últimos ejercicios: de 32,6 millones de euros en 2006, de 27,7 en 2007 y de 55,9 en 2008. "Las causas de dicha situación vienen determinadas por la situación económica global, que ha atravesado y sigue atravesando una de las mayores crisis de su historia".

    Gerardo Díaz Ferrán también aludió a la crisis para explicar en parte la bancarrota de la compañía aérea, que defendió que estaba "bien gestionada", aunque también lamentó la falta de crédito.

    Meses sin cobrar un solo centavo. El pasado 30 de noviembre reportamos en Aeroman Virtual Unos 640 trabajadores de Air Comet iniciarán este martes, 1 de diciembre, una huelga que mantendrá hasta el próximo viernes, día 4, y que tendrá carácter indefinido a partir del puente de diciembre, ante el "incumplimiento sistemático" por parte de la empresa de abonar hasta cuatro nóminas a la "mayoría de la plantilla"
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    Viajeros dejados en tierra por Air Comet buscan vuelos baratos en sus embajadas. Fomento ha concluido el dispositivo de emergencia tras el traslado de 3.065 pasajeros en situación de necesidad, y en torno a mil viajeros a los que el cierre de Air Comet ha dejado en tierra pese a disponer de billete intentan encontrar vuelos baratos para volar con otras compañías y realizan esa gestión a través de las embajadas de países como Colombia, Ecuador, Argentina, Perú y Cuba. Sin embargo Fomento no fletará más vuelos para los afectados de Air Comet. En una rueda de prensa tras presidir la reunión de la Comisión de Seguimiento del dispositivo de Fomento para los afectados por el cierre de Air Comet, Blanco ha explicado que las operaciones se han desarrollado entre los días 21 y 26 de diciembre. El titular de Fomento ha señalado que ya han sido transportados 3.605 viajeros y que el total de afectados por el cierre de Air Comet es de 4.660, en lugar de los 7.000 anunciados inicialmente, ya que este fue un número calculado con la información previa facilitada por la propia compañía.

    Los afectados demandan a sus diplomáticos que se impliquen al máximo, porque consideran que los precios regulares de aerolíneas como Iberia, Air Europa, Lan Chile, Avianca y Cubana de Aviación están fuera de su alcance. Argumentan que ya pagaron a Air Comet, y desconfían de recibir una compensación económica a través de las denuncias presentadas ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, por lo que se sienten «estafados». En la noche del sábado al domingo, la Policía Nacional desalojó a unas decenas de frustrados viajeros que permanecían en la Terminal 1 de Barajas en demanda de soluciones.

    Protesta en el Consulado español en Buenos Aires por Air Comet. Un centenar de personas que habían comprado pasajes hacia España de la empresa Air Comet -que se declaró en quiebra el pasado 21 de diciembre- se manifiestan frente al Consulado de España en Buenos Aires, ubicado en Guido al 1700.

    Muchos son ciudadanos españoles y reclaman que su gobierno se haga responsable de la situación y los ayude a regresar.

    El Gobierno de Ecuador ha presentado una denuncia, por estafa, contra la aerolínea española Air Comet y su representante legal en Ecuador, Germánico Maya, informó ayer el Ejecutivo del país sudamericano.En su demanda, presentada ante la Fiscalía de Pichincha, el Gobierno ecuatoriano solicita medidas cautelares contra los bienes de la empresa, así como la prisión preventiva contra su representante legal, indicó el secretario Nacional del Migrante de Ecuador, Alexis Rivas. El canciller Fander Falconí dialogó el pasado miércoles con el ministro de Asuntos Exteriores, Miguel Angel Moratinos, quien le manifestó el compromiso del Gobierno español de asumir la responsabilidad de los perjuicios que cause el cierre de Air Comet.

    En Perú. Air Comet era la segunda aerolínea más denunciada, según el Indecopi. La desaparecida empresa Air Comet, que cubría vuelos hacia España y otros destinos, era la segunda aerolínea más denunciada, después de LAN, informó hoy el presidente del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Propiedad Intelectual (Indecopi), Jaime Thorne. Al comentar el reciente cierre de operaciones de esa compañía aérea –que perjudicó a varios pasajeros peruanos- señaló que esta empresa de capitales españoles registraba varias quejas, pese a tener una cantidad mucho menor de vuelos en comparación con la aerolínea LAN.

    “La línea más denunciada es LAN, pero tiene varios vuelos. La segunda más denunciada es Air Comet, y no es la que más vuelos tenía. Si se compara la cantidad de vuelos que tiene LAN a lo largo y ancho de la República y al exterior, con Air Comet, no hay comparación”, comentó Thorne.

    En diálogo con TV Perú, el titular del Indecopi mencionó que, a pesar de que Air Comet ofrecía pasajes a precios muy convenientes, las quejas de los usuarios eran evidentes. “Eso al final se ha demostrado, porque Air Comet ya no vuela más”, manifestó.

    Los trabajadores de Air Comet se manifestarán ante Fomento. Todos los colectivos de trabajadores pertenecientes a Air Comet se manifestarán este martes frente al Ministerio de Fomento en Madrid. La concentración está prevista para las once de la mañana. Quieren recordar al Gobierno su situación y que ni Ejecutivo ni "la prensa" se olvide de ellos.

    Fuentes sindicales informaron de que a la manifestación acudirán "unas 200 personas". Ante todo, según indicaron, quieren reflejar la situación que están viviendo tras la mala gestión de Díaz Ferrán y solicitar que Air Comet intente recolocar a parte de los empleados afectados.

    Los trabajadores consideran que "se olvida muy rápido" y que por ello hay que recordar que "700 familias se han quedado en la calle". Una situación en la que, a juicio de la plantilla despedida, "nadie hace hincapié".

    Historia de Air Comet. Air Comet fue una aerolínea con base en España y perteneciente al Grupo Marsans. El 21 de diciembre de 2009 cesó sus operaciones por orden de un tribunal británico y al día siguiente el Ministerio de Fomento le retiró la licencia de operaciones a la vez que se anunció la presentación de un concurso de acreedores y el despido de toda su plantilla laboral.


    La aerolínea se creo bajo el nombre Air Plus Comet en diciembre de 1996 tras el cese de operaciones de Oasis Airlines, principal operador de los vuelos de los touroperadores Club de Vacaciones y Pullmantur pertenecientes a Viajes Marsans, empezando a operar el 1 de marzo de 1997. Pertenece totalmente al grupo Viajes Marsans.

    En 2007, Air Comet acordó con el gobierno español hacerse con parte de la plantilla de la compañía Air Madrid a cambio de obtener permiso para operar varias rutas a Latinoamérica. Finalmente muy pocos trabajadores de Air Madrid fueron contratados por Air Comet. aunque esta se vio claramente beneficiada con el acuerdo y amplió su flota con Airbus A330-200 (ex Air Madrid. EC-IYB y EC-IYN), A340-300 (ex Air Madrid. EC-JIS) y A320-200, para así devolver a Aerolíneas Argentinas sus B-747-200 y MD's, manteniendo sus Airbus A310. Otra novedad fue el cambio de nombre del antiguo Air Plus Comet al nuevo Air Comet, y el rediseño de su imagen corporativa, compuesta, fundamentalmente, por tonos azules, verdes, blancos y amarillos. Además cambió la pintura de las aeronaves con la nueva imagen de la empresa. Ha sido la primera compañía del área hispanohablante en adquirir derechos de compra del Airbus A380.

    A partir de 2010, la compañía tenía planes de incorporar el avión más grande (A380) en su flota. Marsans, el accionista mayoritario de la aerolínea ha comprado 61 aeronaves que incluyen el A380, A350, A330 y A320 que a partir de agosto de 2008 formarán gradualmente parte de Air Comet, que ampliará su número de destinos de 12 a 19, y aerolíneas asociadas.

    En septiembre de 2008, Aerolíneas Argentinas y Austral dejaron de formar parte del Grupo Marsans.

    En agosto de 2009, los pilotos de Air Comet convocaron una huelga de una semana por no recibir sus salarios en los meses de junio y julio y la extra de julio. El presidente de la compañía es Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEO

    El 21 de diciembre de 2009 se le comunicó al comité laboral de la empresa que la compañía había suspendido sus operaciones como consecuencia de una sentencia de un tribunal de la Alta Corte de Londres por una demanda del banco alemán Nordbank.[5] Dicha sentencia indica que se le impide volar con su aviones y vender más billetes. Se ha presentado un ERE a la totalidad de la plantilla y se han suspendido todas sus rutas, así como se ha presentado a un concurso de acreedores.

    El cese de operaciones supone el despido de 650 empleados y 7000 pasajeros con billete comprado sin volar. Las deudas ascienden a 17,2 millones de euros sin contar el pago de sueldos a los empleados.

    Air Comet operaba los siguientes vuelos a diciembre de 2009:

    Vuelos regulares internacionales, todos con origen en el Aeropuerto de Madrid-Barajas:

    Bogotá
    Buenos Aires
    Guayaquil
    La Habana
    Lima
    Quito
    Santa Cruz de la Sierra


    ¿ Que es Grupo Marsans ? El Grupo Marsans fue fundado en 1908 en la ciudad de Barcelona, originariamente como empresa de viajes y turismo minorista conformando un grupo internacional de turismo con agencias de viajes, líneas aereas, etc. El Grupo Marsans, con presencia propia en España, Francia, Italia, Brasil, México, Venezuela, Argentina y Portugal, y representaciones en las principales ciudades latinoamericanas, ocupa a más de 12.000 empleados.

    ¿ Quién es Gerardo Diaz Ferrán ? Díaz Ferrán nació en Madrid el 27 de diciembre de 1942 y desde los doce años compaginó los estudios con el trabajo en la empresa familiar de transporte de viajeros, lo que no le impidió acabar la carrera de Ingeniero Técnico Industrial. En 1967 fundó, junto con su socio y amigo Gonzalo Pascual Arias, la empresa TRAP S.A. dedicada al transporte urbano en varias zonas de Madrid. En 1971 constituirían TRAPSATUR S.A., primera agencia de viajes mayorista del grupo, de la que es vicepresidente.

    Desde sus comienzos ha mantenido una estrategia empresarial de expansión creando nuevas empresas y participando en sectores relacionados con el turismo y el transporte. La Confederación Empresarial Independiente de Madrid (CEIM), fue constituida el 28 de febrero de 1978 tras la fusión de dos organizaciones empresariales, la Federación Provincial de Asociaciones de Empresarios (FAEM) y la Agrupación Empresarial Independiente de Madrid (AEIM). El 23 de abril de 1998, se celebraron elecciones para elegir a la nueva ejecutiva y fue reelegido Fernando Fernández-Tapias como presidente y Gerardo Díaz Ferrán como vicepresidente primero, de un total de once vicepresidencias con que cuenta la patronal, por un mandato de cuatro años.

    A finales de marzo de 2001, el pleno de la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid aprobó por unanimidad su nombramiento como nuevo vicepresidente primero de la Cámara de Madrid. El 19 de junio de 2002 fue elegido nuevo presidente de la CEIM, en sustitución de Fernando Fernández Tapias y reelegido de nuevo el 17 de mayo de 2006. Asimismo, el 8 de julio de 2002 fue elegido por el Pleno del Consejo Superior de Cámaras de Comercio como "notable", vocal designado entre personas de reconocido prestigio en la vida empresarial y económica española.

    El 5 de diciembre del mismo año fue reelegido presidente de Asintra, la patronal del transporte de viajeros por carretera, por un periodo de cuatro años. El 16 de febrero de 2006 fue elegido para ocupar una de las 11 vicepresidencias de la nueva ejecutiva de la CEOE.

    Asimismo, el 29 de septiembre de 2006 fue elegido en Roma presidente de la Organización de Patronales de Capitales Europeas, que reúne a los representantes de 16 grandes ciudades como Madrid, Londres, París, Roma, Bruselas o Berlín, entre otras.

    Gerardo Díaz Ferrán desempeña, entre otros, los siguientes cargos: Presidente del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comité Nacional de Transportes Terrestres, y de la Comisión de Transportes de la CEIM. Consejero del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Vicepresidente de la CEOE.

    Presidente de ASINTRA (Federación Empresarial de Transportes de Viajeros). Vocal del Comité Ejecutivo de FITUR (Feria Internacional del Turismo) y de FIAA (Feria del Autobús y del Autocar). Presidente de Seguros Mercurio SA.; de Vie Viajes; de Club de Vacaciones SA; Hotetur Club SL; Tiempo Libre SA (Mundicolor); Viajes Marsans SA; Pullmantur SA; Autobuses Urbanos del Sur SA; Transportes de Cercanías SA; Transfer Bus SA; Transportes Aura SA; de la Empresa Mancomunada de Transportes; de la Estación de Servicio Manoteras SA; de Global de Spanair SA; y presidente ejecutivo y consejero delegado de Trap SA.

    Además es vicepresidente de Travel Bus SA; de Autobuses de Turismo SA; consejero de Empresa de Transportes Alacuber SA; vicepresidente de PublibusSA; consejero delegado de Air Comet SA.; consejero de Caja Madrid y desde el 21 de julio de 2006 presidente del Comité Ejecutivo de Ifema en calidad de Presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid.

    Gerardo Díaz ha sido galardonado en varias ocasiones y está en posesión de la medalla de Oro al Mérito Turístico, desde marzo de 1996; la medalla al Mérito al Trasporte Terrestre 1997; la Medalla de Plata al Mérito en el Trabajo 1999; la Cruz del Mérito Aeronáutico con Distintivo Blanco 2001 y la Medalla de Oro de la Asociación Española de Compañías Aéreas 2001.

    Por otra parte, el 1 de diciembre de 1999, fue nombrado presidente de honor de la Asociación de Empresarios Gallegos en Madrid (AEGAMA). El 9 de marzo de 2001, recibió el Premio al Empresario 2000, otorgado por la Cámara de Madrid. Gerardo Díaz está casado y tiene tres hijos.

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