• AERO: Boeing 727


    El Boeing 727 fue, por mucho tiempo, el avión más popular en el mundo. El 727 fue producido en los años 60 mucho antes que el modelo Boeing 747.

    El diseño del 727 se debió a un compromiso entre United Airlines, American Airlines, y Eastern Airlines para buscar el sucesor del Boeing 707. United Airlines quería un avión con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud. American quería un avión bimotor por razones de eficiencia. Eastern quería un trimotor para sus vuelos sobre el mar del Caribe. Eventualmente, las tres aerolíneas coincidieron en un trimotor y así nació el 727.

    El 727 ha demostrado ser muy útil para las necesidades de las aerolíneas de todo el mundo debido a su capacidad de aterrizar en pistas cortas. Esto sirvió para que las aerolíneas atrajeran pasajeros de o a destinos con aeropuertos pequeños. Uno de los detalles que dieron al 727 su habilidad para aterrizar en piestas cortas era el diseño único de sus alas. Utilizando la extensión de los flap, el 727 podía casi doblar la supercie de sus alas permitiéndole tener gran estabilidad incluso a bajas velocidades. La potencia de sus tres motores permitieron también al 727, rápidos despegues en pistas cortas.


    A pesar de que el 747s se comercializó en los 70, las líneas aéreas de todo el mundo siguieron utilizando el 727. Muchas de las aerolíneas de países pequeños o medianos necesitaban transportar a sus pasajeros de las ciudades de la periferia para lo que 727 cumplía un buen papel.

    El 727 también demostró tener aceptación en aerolíneas de transporte de carga y charters. Federal Express inició la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando aviones 727. Actualmente, muchas aerolíneas alrededor del mundo utilizan únicamente 727 para sus transportes de carga. El 727 tenía el récord de ser el jet más vendido de la historia, el cual fue roto a inicios de los 90 por el Boeing 737.

    Desarrollado como complemento del Boeing 707 y del 720, el 727 fue construido específicamente para cubrir rutas de corto y mediano alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementándose la capacidad de asientos, la facilidad de mantenimiento, y la operación del aparato desde aeropuertos y pistas mal preparadas o dañadas, así como una carrera corta para el despegue y aterrizaje. En el 727, se usaron algunos diseños provenientes de los 707 y 720, como lo son la forma de su radomo y cabina de pilotaje, usando las mismas ventanillas superiores. Cabe senalar que por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar 3 versiones del avión para los diferentes requerimientos de demanda de cada aerolínea; siendo estas la 100 (para 117 asientos), la 200 (para 157 asientos) y la 264 (para 185 asientos) así como las versiones 100 y 264 desarrolladas para logística y carga.

    El avión dejó de fabricarse en agosto de 1984, cuando se habían producido 1831 unidades, lo que no está nada mal si consideramos que boeing tenía previsto fabricar 250. En la actualidad (marzo de 2007) continúan operativos unos 1300. El primer 727 construido, que se entregó a United Airlines en 1964 se conserva desde 1991 en el museo del aire de Seattle.

    Características generales (727-200)
    Envergadura (ancho de alas) : 32,91 m
    Largo : 46,69 m
    Altura de la cola : 10,36 m
    Turbinas : 3 Pratt & Whitney JT8D,
    Peso : 86.600 kg
    Max. número de pasajeros : 189
    Desempeño
    Velocidad de Viaje : 965 km/h
    Altitud de Viaje : 9,1 a 12,2 km
    Autonomía : 2 750 a 4 020 km
    Versiones
    727-100 : Primer modelo de producción.
    727-100C : Versión convertible pasajeros/carga.
    727-100QC : Versión rápidamente convertible pasajeros/carga.
    727-100QF: Versión de carga para UPS. Esta versión utiliza motores Rolls-Royce.
    727-100 Business Jet : Versión para negocios
    727-200 : Versión alargada (20pies más largo)
    Advanced 727-200 :con adaptamiento de ``winglets´´.
    Advanced 727-200F : All freight version.
    C-22 : Versión militar para la US Air Force.
    C-22B : Versión de transporte militar del Boeing 727-100.

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